这是一辆经过精心修复的1955年阿尔法罗密欧T10“自动图图”露营车，由原装增压柴油二冲程发动机提供动力。
T10“Autotutto”系列货车于1954年推出，这是一个革命性的设计，对未来几十年的商用货车设计产生了重大影响。
快速事实-阿尔法罗密欧T10“自动驾驶”
- 阿尔法罗密欧T10 Autotutto系列货车，也被称为有点co令人困惑的是，阿尔法罗密欧罗密欧于1954年在都灵车展上首次亮相。设计远远领先于它的时代，四轮独立悬架，前轮驱动，你可以选择汽油双凸轮四或增压柴油。
- 使用前轮驱动意味着T10有一个低，平坦的地板在后方，最大限度地提高货物空间-它也允许车轮如果需要，可以相对容易地扩展。在它的时间介绍T10在面板面包车和面包车的变种，许多其他的变种将很快跟随。
- 这辆英俊的小汽车成了意大利街头的一道风景线，它拉着货物、新鲜农产品，经常还载着人。在后来的几年里，一些幸存的例子已经消失了改装成露营车，用来探索意大利、欧洲和更远的地方。
- 你在这里看到的1955年阿尔法罗密欧T10“自动驾驶”是一辆经典的露营车在整个复古规范中非常好的反转。它有一个小餐厅，一张双人床，一个带自来水的水槽，还有足够的储物空间。
阿尔法罗密欧T10自动驾驶
当阿尔法罗密欧T10汽车在1954年都灵车展上首次亮相时，它对与会者来说一定有点奇怪。这是一辆前轮驱动的商用面包车，在一个后轮驱动货车的世界里，它有独立的四轮悬挂，它的动力要么是先进的双凸轮直列四缸发动机，要么是增压的二冲程柴油发动机。
现在回想起来，我们意识到不起眼的阿尔法T10在随后的几年里对商用车和乘用车的设计产生了多大的影响，许多现代生产的货车现在都有省油的DOHC直列四缸发动机，独立悬架和可选的强制感应柴油产品。
前置引擎、前轮驱动布局的主要好处是，货车的后部可以有一个低，平坦的地板，最大限度地提高了货物的空间。这也意味着在客车配置有更多的腿部空间和更多的头部空间。
T10采用钢制底盘，前部为横向钢板弹簧悬架，后部为横向扭力杆。鼓式制动器安装在所有四个角落，发动机和变速器安装在前面，可在驾驶室的盖子下访问。
而不是开发一个全新的汽油发动机为范阿尔法罗密欧，而是选择使用他们的一个久经考验的双凸轮直列四缸发动机-同一家族发现在运动朱利埃塔系列。紧凑的两缸，二冲程柴油与根型增压器也安装作为替代方案。
1.3升汽油发动机的输出功率为35马力，可将面包车推向60英里/小时(97公里/小时)，而30马力的柴油发动机则更为平稳，最高速度为47英里/小时(75公里/小时)。动力通过一个4速手动变速器传送到前轮，没有提供自动选项。
也被称为有点令人困惑的阿尔法罗密欧罗密欧，T10在1954年至1983年间建造了三代，当时它被徽章设计的菲亚特和依维柯商用面包车车型所取代。
由于艰苦的生活，许多这些货车生活，相对较少的幸存到现代。因此，它们现在在收藏家和发烧友圈子里变得相当抢手，它们的价值一直在上升。
图为1955年阿尔法罗密欧T10露营车
你在这里看到的露营车是基于1955年阿尔法罗密欧T10的复古改装。它在意大利被修复并转换成露营车规格，现在它是我们在网站上推荐过的最好的复古露营车之一。
值得注意的是，尽管它的年龄近70年，这辆面包车保留了原来的增压二冲程柴油发动机-现在有点历史上的奇怪，一定会吸引相当多的注意，任何时候发动机盖被拆除。
在里面，你会发现一个绿色的沙发可以折叠成一张双人床，有一个水槽，自来水连接到船上的饮用水和灰色水箱。有一张可折叠的桌子，充足的存储单元和一个带可移动气瓶的煤气炉。
为了提高头部空间，露营车有一个升高的屋顶，驾驶室上方的屋顶前部有一个小的车顶行李架，用于存放备用车轮-这是通过一个可折叠的梯子进入，完成了与双色外观相同的淡绿色。
这款车采用了颜色匹配的绿色车轮和镀铬轮毂盖，前后都有镀铬保险杠，后车顶有一个梯子，前面还有一个独特的阿尔法罗密欧烤架。在车内，所有窗户都有窗帘，以保护晚上的隐私，驾驶室前部有两个单人座位，还有一个经典的野餐篮和一张可折叠的带座位的露营桌。
图片由宝龙拍卖行提供
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