Melissa Haney和Zoe Kroonenburg已经从蒙特利尔飞往魁北克北部努纳维克地区的Puvirnituq数百次了。
但周二这架因纽特航空公司(Air Inuit)的波音737飞机上，哈尼担任机长，克鲁南伯格担任副驾驶，两小时半的货运飞行给人的感觉不同。
这是他们俩第一次和长得像他们的人一起飞行。
“代表确实很重要，”哈尼说。
“有两名因纽特女飞行员在前面，这是我期待已久的事情。所以我很期待这一天的到来。”
哈尼花了20年的时间。
当她2004年开始在因纽特航空飞行时，哈尼是唯一的因纽特女飞行员，也是第一位因纽特女机长。现在，在该航空公司的220名飞行员中，有4名因纽特女飞行员。
“这些年来，其他人来了又走，但这是我们同时在公司待得最多的一次。而且一直都有因纽特飞行员，只是不是女性。”
“如果我们看看飞行员、飞机维修工程师、空中交通管制员，以及航空领域的所有这些工作，他们很少有女性代表……我认为，要让轮子转动起来需要很长时间，但它正在慢慢实现。”
Haney和Kroonenburg在网上分享了他们职业生涯的里程碑，他们强调需要招募更多的因纽特人和女性从事他们认为对北方社区的人来说很难进入的职业，他们收到了大量支持的信息。
即时通讯“看到像你的人”的重要性
哈尼来自努那维克的因努克朱克，2001年成为一名空乘，并在工作中遇到了因纽特飞行员，从此爱上了航空。
哈尼说:“看到一个和你长得很像、很像你的人，这对推动你前进、进入你想要的职业很重要。”
“我们努力让尽可能多的因纽特人为航空公司工作，飞行员职位就是其中之一。”
在2019年成为飞行员之前，来自努那维克Kuujjuarapik的Kroonenburg通过麻雀计划成为一名空乘人员，这是一项因纽特航空公司的倡议，旨在帮助指导因纽特候选人成为飞行员。
克鲁南伯格说:“我实际上是梅丽莎作为机长第一次飞行的空姐。
“当我们在蒙特利尔降落时，我要求所有乘客留在飞机上，并为她鼓掌。”
因纽特航空的“骄傲时刻”
克鲁南伯格说，从那以后，哈尼就像她的导师一样，甚至参加了她的毕业典礼。
“这真的改变了我的生活，我的职业生涯，”Kroonenburg说。
“我们的人不多。所以就像梅丽莎说的，代表很重要。当我们旅行时，当我们去努纳维克工作时，很多女孩看到我们，我认为这对她们来说是非常鼓舞人心的。”
因纽特航空公司总裁兼首席执行官克里斯蒂安•布希表示，克鲁南伯格和哈尼最近的北上之旅是因纽特航空公司首次由女性因纽特机长和副驾驶驾驶737飞机。
他说，这两名女性是该航空公司20名因纽特飞行员中的一员，她们是“努纳维克青年的灵感”。
布什说:“这是一个非常非常值得骄傲的时刻。“看到我们有一位因纽特麻雀航空公司的学生和一位著名的机长:梅丽莎(和)佐伊在驾驶舱内……他们是伟大的大使。”
布希说，麻雀项目已经实施了大约10年，哈尼作为协调员之一，经常在努纳维克各地与未来的学生见面。布希说，在过去20年里，女性加入技术岗位的兴趣有所增加。
布施说:“我们正在努力做到这一点，我们正在为梅丽莎和我们的团队提供所有必要的工具，努力让更多的女性进入我们的驾驶舱。”
成本、教育是从事航空事业的障碍
但哈尼指出，因纽特人从事航空事业可能有几个障碍，尤其是成本和教育机会。“麻雀”项目涵盖了成本，哈尼说，如果没有这些帮助，获得飞行员执照对大多数人来说将是非常昂贵的。
哈尼说:“从A点到Z点，都超过10万美元。”
“很多学生面临的下一个挑战是教育。我们知道，与加拿大其他地区相比，北方许多土著社区的教育水平可能很差。”
她与加拿大非营利组织Elevate Aviation合作，该组织致力于促进航空业中未被充分代表的群体。今年5月，该组织将访问包括蒙特利尔和魁北克市在内的30多个城市，进行演讲，鼓励年轻人考虑从事航空事业。
哈尼希望在她退休的时候，她能成为一名飞行员，就这样。
哈尼说:“我们将在2024年看到两位女性驾驶飞机，这是一件大事。”
“所以我希望这能成为一件正常的事情。”
